Oferta

Analiza statyczna

Celem analizy statycznej jest zbadanie reakcji układu na zadane obciążenie. Obciążenie jest stałe, niezmienne w czasie. Badany układ musi być podparty i mieć odebrane wszystkie 6 stopni swobody. Dzięki badaniom statycznym jesteśmy w stanie poznać najbardziej wytężone obszary badanej konstrukcji,
jak również wartości przemieszczeń oraz odkształceń. Już na etapie projektowania możemy zmodyfikować geometrię tak, aby spełniała założenia konstrukcyjne. Przeprowadzamy analizy statyczne liniowe oraz nieliniowe. Uwzględniamy wszystkie rodzaje nieliniowości – nieliniowość materiałową, geometryczną (duże odkształcenia) oraz modelujemy zagadnienia kontaktowe. Zrealizowane obliczenia statyczne wahacza motocyklowego przedstawiono poniżej.

Analiza dynamiczna

Badania dynamiczne przeprowadza się, aby zbadać odpowiedź układu na zmienne w czasie obciążenie. Uwzględnia się tu efekty dynamiczne oddziaływujące na badany układ, m.in. siły bezwładności, np. podczas zderzeń. Dzięki przeprowadzeniu symulacji, np. zderzenia pojazdu jesteśmy w stanie oszacować prawdopodobieństwo wystąpienia poważnych obrażeń w ciele człowieka lub też zbadać właściwości energochłonne pojazdu. W analizach dynamicznych uwzględniamy wszystkie rodzaje nieliniowości – nieliniowość materiałową, geometryczną (duże odkształcenia) oraz modelujemy zagadnienia kontaktowe. Zrealizowane symulacje zderzeń przedstawiono poniżej.

Zderzenie przednie przy prędkości 50 km/h

Przyśpieszenie wypadkowe głowy amax= 75 g, hic15=612, hic36=885

Przebieg kryterium urazu szyi Nij

Zderzenie przednie przy prędkości 50 km/h pojazdu Toyota Camry
(bazowany na nr. VIN4T1BF1FK2CU079329).

Deformacja pojazdu podczas zderzenia przedniego 
a) widok z przodu
b) widok z góry

Mapa efektywnych odkształceń plastycznych podłużnicy pojazdu

Ważną rolę podczas zderzenia pełnią podłużnice samochodowe, które są odpowiedzialne za odpowiednią sztywność i odporność na zginanie całej konstrukcji.

Analiza modalna

Analizy modalne przeprowadza się m.in. w celu wyznaczenia częstotliwości drgań własnych badanego układu oraz ich postaci. Dzięki nim poznajemy częstotliwości, przy których układ może wpaść w rezonans. Możemy więc już na etapie projektowania zmienić geometrię w taki sposób, żeby wyeliminować niepożądane częstotliwości drgań własnych.  Zrealizowaną analizę modalną konstrukcji ramowej przedstawiono poniżej.

Analiza termiczna

Analizy termiczne oraz analizy sprzężone termo-mechaniczne wykonuje się, m.in. w celu poznania wpływu temperatury na badany układ. Dzięki nim jesteśmy w stanie, np. poznać rozkład temperatury w badanym układzie lub też dowiedzieć się, jakie zajdą w nim odkształcenia/przemieszczenia na wskutek jej zmian. Zrealizowaną analizę termo-mechaniczną hamulca przedstawiono poniżej.

Analiza zmęczeniowa

Na podstawie przeprowadzonej analizy MES jesteśmy w stanie określić cykl naprężeń oraz wytypować obszary najbardziej wytężone, w których trwałość zmęczeniowa będzie najmniejsza. Dobierając odpowiednią krzywą zmęczeniową możemy obliczyć liczbę cykli, przy których dojdzie do zniszczenia badanej konstrukcji. Trwałość zmęczeniowa w spoinach jest znacznie mniejsza niż w litym materiale. Dlatego też najczęściej analizy zmęczeniowe wykonuje się dla połączeń spawanych w oparciu o wytyczne Międzynarodowego Instytutu Spawalnictwa.

Analiza multibody

Analizy multibody (analizy kinematyczne i dynamiczne) są czymś zupełnie innym niż klasyczne obliczenia MES. Zasadnicza różnica polega na tym, że w symulacjach tego typu buduje się model/mechanizm z części sztywnych. Następnie bada się jego właściwości kinematyczne (czy np. nie dojdzie do kolizji poszczególnych części badanego modelu podczas ruchu) lub też właściwości dynamiczne (np. jakie siły powstaną w elementach zawieszenia na wskutek przejazdu wozu przez nierówności w drodze). Fenomenem analiz multibody jest krótki czas obliczeń oraz możliwość budowy dużych modeli w stosunkowo krótkim czasie. Otrzymane siły działające na poszczególne części badanego modelu możemy wykorzystać do przeprowadzenia obliczeń wytrzymałościowych MES pojedynczego komponentu lub całego modelu.